汽車制冷劑也叫汽車?yán)涿剑嚴(yán)涿剿追Q雪種、冰種，分為環(huán)保的（134a）和非環(huán)保的（R12很少車型使用）。

       一般在夏季到來時(shí)需要給車子加注冷媒，汽車補(bǔ)充致冷劑要注意以下兩個(gè)問題：一個(gè)是制冷劑不可互換的問題，另一個(gè)是抽真空的問題。

       汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a（HFC一134a），R12歷史較長且使用普遍，但氣內(nèi)含有氯分子會(huì)破壞大氣層中的臭氧層而導(dǎo)致溫室效應(yīng)，所以數(shù)年前世界各國代表聚會(huì)蒙特利爾簽定了議定書，規(guī)定要在近年停止生產(chǎn)和使用氟里昂類產(chǎn)品，其中R12首當(dāng)其沖。

       134a是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對(duì)臭氧層沒有破壞作用，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的改動(dòng)較少，現(xiàn)在國內(nèi)外新車的空調(diào)系統(tǒng)很多都使用了134a制冷劑。

       工作原理：冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓Z后流向蒸發(fā)器。

       致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。

       在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。